賽車開發(fā)本身就是一個融合了機(jī)械工程、空氣動力學(xué)與精密計量的復(fù)雜系統(tǒng)工程。

      對于ESTACA這支由學(xué)生組成的團(tuán)隊而言，挑戰(zhàn)尤為巨大。他們需要在有限的時間內(nèi)，系統(tǒng)性運(yùn)用所學(xué)知識，將所有的熱力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)、油箱、排氣裝置等）替換為高性能的電動組件，同時嚴(yán)格遵守國際汽聯(lián)的賽事規(guī)則。

      核心難點則在于，如何在保持車輛原有靈活性和輕量化優(yōu)勢的前提下，精準(zhǔn)地將新部件集成到既有的底盤與車身框架中。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要對車身外殼和底盤進(jìn)行精確的高分辨率3D建模，以便后續(xù)進(jìn)行仿真分析、定制化部件設(shè)計以及跨團(tuán)隊協(xié)作。

      先臨三維的高精度三維掃描儀正是在此背景下走入車隊工作室，作為一項精準(zhǔn)數(shù)字化工具發(fā)揮關(guān)鍵作用。

      對于賽車這類尺寸較大的工件，F(xiàn)reeScan Trak Nova雙核無線跟蹤激光三維掃描系統(tǒng)可以實時跟蹤定位掃描頭，掃描過程中無需粘貼標(biāo)志點，即可完成高精度的完整三維數(shù)據(jù)獲取。這不僅節(jié)省了大量粘貼和去除標(biāo)志點的時間，提高掃描效率，并避免了可能對漆面或部件造成的破壞。

      在改裝過程中，車隊成員首先對車身外殼進(jìn)行掃描。FreeScan Trak Nova能夠快速獲取車身的高精度三維數(shù)據(jù)，可用于車輛的空氣動力學(xué)分析，同時為后續(xù)車身改裝與定制零件（如擴(kuò)散器、翼片）設(shè)計提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

      緊接著，是更為關(guān)鍵的汽車底盤掃描。在拆除車身部件后，裸露的底盤結(jié)構(gòu)一覽無余。這里是安裝電動機(jī)、電池包、控制器等“電動心臟”的核心區(qū)域。

      使用FreeScan Trak Nova對裸機(jī)底盤進(jìn)行掃描，車隊獲得了底盤每一個焊點、每一根管件、每一處安裝位的精確三維數(shù)據(jù)。由此生成的精準(zhǔn)3D模型，使得底盤改裝團(tuán)隊能夠在軟件中實現(xiàn)虛擬安裝，將電動機(jī)、電池組、冷卻系統(tǒng)和線路進(jìn)行數(shù)字化集成。

      改裝團(tuán)隊還可以基于掃描數(shù)據(jù)，預(yù)測各部件的機(jī)械約束條件，在有限的空間內(nèi)進(jìn)行布局優(yōu)化，確保新組件與原有結(jié)構(gòu)完美契合，設(shè)計出更加合理和高效的改裝方案。

      最后，將獲取的網(wǎng)格數(shù)據(jù)處理后以STL格式輸出，可一鍵導(dǎo)入到PolyWorks等三維檢測軟件和CAD設(shè)計軟件中，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以及設(shè)計改裝部件。

      數(shù)字化技術(shù)的引入，徹底改變了團(tuán)隊的工作模式?，F(xiàn)在，任何團(tuán)隊成員都可以基于同一套可靠、易用的三維模型開展工作，無需反復(fù)拆解車輛進(jìn)行實地測量，極大地簡化了團(tuán)隊間的協(xié)作流程，縮短了設(shè)計迭代周期。