同濟大學翼馳車隊，成立于2007年，車隊每年都會自主設計、制造賽車，并定期參加國內、國外方程式汽車大賽等專業賽事。經過十七年的發展，翼馳車隊如今已成為國內領先、國際一流的大學生專業賽車隊。

      在剛結束的2024年度日本大學生方程式大賽中，同濟大學路特斯翼馳車隊憑借卓越的賽車設計、出色的團隊協作，榮獲多項獎項與榮譽。

      賽車，追求速度的極致，其在設計和制造過程中，需要日復一日的專注投入以及每一個環節、每一個零件的極致打磨。

      從入隊開始，車隊成員就專注于賽車的設計以及制造，大家各司其職，利用業余時間學習專業知識，提升自身技能；向專業前輩請教，解決技術難題；一個個日日夜夜，他們本著對于賽車的熱愛以及對于這個項目的責任，專注于此，認真地發現問題，解決問題。

      同時，他們也是一次次去突破自己，打磨每一個細節，穩扎穩打，以搏賽場上的“胸有成竹”。例如，在賽車極致輕量化的探索中，車隊進行了大量試驗，來精確優化零件減輕重量。翼馳車隊的隊長說道：“我們把其中小方片，最后優化為小方環，盡管優化后它只會減輕2-3克。但是，往往就是通過這些微小的提升，最終整車重量幾十千克的差距。”

      這種在賽車設計、制造中展現的專注和對極致的追求，也貫穿了整個賽程，成為最終取得成績的重要內核基礎。

      除了自身的努力，路特斯翼馳車隊在整個賽程中也是積極尋求新技術來為賽車制造賦能，他們積極尋找目前汽車制造中所用到的技術并將其引用到塞車制造中，通過新方法、新方式來進行賽車制造的效率提升以及效果的把控。基于此，他們與先臨天遠合作，通過高精度三維掃描技術的引入，來進行賽車制造中的高效3D測量。

      同時，他們將這項技術用在了單體殼的尺寸檢測中，來確保尺寸控制的嚴謹性以及后續安裝的準確性。單體殼是整車結構的基礎，相當于家用車上的完整車身，負責承載車上的所有零部件和保護車手，其上面有很多用于裝配的孔洞，一旦偏差，將影響甚大。

      比如在設計時，懸架的安裝位置是經過多次仿真分析確認的最佳位置，在單體殼制作之后，也需要確保預留的安裝孔位與設計一致。

      翼馳車隊選擇使用了先臨天遠的FreeScan UE Pro2無線高速激光手持三維掃描儀，通過高精度的3D測量方式，高效把控各個孔位的準確位置度信息，嚴謹對待每一個孔位，每一個后續安裝環節。