每年德國的巴登 – 符騰堡州合作州立大學(xué)(Duale Hochschule Baden-Württemberg，以下簡稱DHBW)的學(xué)生都會參加“學(xué)生方程式”大賽。該賽事邀請歐洲各大學(xué)學(xué)生團隊，由他們自行為比賽開發(fā)和制作賽車，評審團將從速度、技術(shù)、安全、營銷和設(shè)計等多維度對賽車進行最終評比。

  開發(fā)賽車是一個嚴(yán)格復(fù)雜的過程，學(xué)生需要系統(tǒng)性地運用機械工程、空氣動力學(xué)以及計量學(xué)方面的知識，完成既有設(shè)計美感，又有高性能表現(xiàn)的賽車。

       為了奪得頭籌，學(xué)生往往需要花費大量的時間與精力在項目中，不斷改造和提升現(xiàn)有賽車設(shè)計與結(jié)構(gòu)。

  那么，如何快速獲取當(dāng)前賽車數(shù)據(jù)尺寸并與原有設(shè)計進行對比?

  高精度3D掃描提供捷徑

  傳統(tǒng)測量方法難以獲取的完整車體幾何形狀，DHBW學(xué)生選擇使用FreeScan X5激光手持三維掃描儀采集汽車殼體表面數(shù)據(jù)。

      FreeScan X5激光手持三維掃描儀操作便捷靈活，測量精度高達0.030mm，體積精度高達0.020mm+0.080mm/m，掃描速率可達350,000次/秒，即便是大尺寸的賽車殼體，也可在短時間內(nèi)獲得其高精度數(shù)據(jù)。

  工作流程

  1. 由于汽車殼體尺寸較大，需粘貼標(biāo)志點在整個車輛上，進行3D掃描。

  2. 將獲得的掃描數(shù)據(jù)以STL格式輸出。

  3. 在專業(yè)軟件中導(dǎo)入掃描數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)。

  掃描數(shù)據(jù)

原始CAD模型

  4. 快速生成檢測報告，色譜圖可以直觀地顯示數(shù)據(jù)偏差。

  相較于傳統(tǒng)方法，3D數(shù)字化的工作流程可節(jié)省大量時間和生產(chǎn)成本，加速后期的車輛殼體持續(xù)改進進程；同時，精準(zhǔn)的3D數(shù)據(jù)模型可用于逆向工程、虛擬裝配、數(shù)據(jù)存檔、部件檢測與修復(fù)、3D打印等，可應(yīng)用于廣泛應(yīng)用場景。