為保證賽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，A.P.R通常會(huì)在實(shí)際制造賽車前設(shè)計(jì)制作一個(gè)等比例的賽車模型來進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。

      俗話說“風(fēng)洞一響，黃金萬兩”。在風(fēng)洞試驗(yàn)場進(jìn)行風(fēng)洞測試，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢成本，且測試中存在多個(gè)變量，可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)果有誤差，需要反復(fù)測試，這也意味著時(shí)間和金錢成本的大幅度攀升。

      因此，A.P.R在賽車的設(shè)計(jì)開發(fā)中結(jié)合了虛擬風(fēng)洞測試，通過高度自動(dòng)化和流程化的仿真過程及高質(zhì)量的CFD技術(shù)精確、快速地預(yù)測汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

      為了保證CFD測試的準(zhǔn)確性，這就要求A.P.R提供高精度的賽車結(jié)構(gòu)三維數(shù)據(jù)。

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      在此之前，A.P.R的汽車風(fēng)洞模型掃描是外包給掃描服務(wù)公司的，而這非但沒有提升他們的開發(fā)效率，反而帶來了諸多不便。

      一是耗時(shí)長，掃描汽車模型往往需要花費(fèi)一天時(shí)間。

      二是數(shù)據(jù)可用性不高，為保證細(xì)節(jié)，外包公司交付的均為高分辨率的三維數(shù)據(jù)，而這無疑加大了A.P.R公司的模型后處理工作難度。

      因此，當(dāng)A.P.R的代表看到EinScan HX雙藍(lán)光手持三維掃描儀的出色性能之后，他當(dāng)即決定引入EinScan HX來提升賽車的開發(fā)效率！

      EinScan HX雙藍(lán)光手持三維掃描儀只需簡單設(shè)置PC和電源線連接，即可立即開始掃描，僅需花費(fèi)之前十分之一的時(shí)間，即可完成汽車風(fēng)洞模型的掃描。掃描效率大幅度提升的同時(shí)，又節(jié)省了與外包公司中轉(zhuǎn)溝通時(shí)間，極大地提升了A.P.R的建模效率。

      采集到的高精度三維數(shù)據(jù)，可以立即導(dǎo)入CAD軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，然后將調(diào)整后的3D模型導(dǎo)入CFD仿真軟件執(zhí)行CFD仿真測試。CFD仿真軟件中的可視化測試數(shù)據(jù)，有助于修改設(shè)計(jì)和重復(fù)測試，直到仿真結(jié)果令人滿意為止。

      和傳統(tǒng)的風(fēng)洞試驗(yàn)相比，CFD的結(jié)合可以模擬更多測試環(huán)境，且極大地節(jié)省了成本。

風(fēng)洞模型&掃描數(shù)據(jù)

激光模式下貼點(diǎn)掃描

藍(lán)光LED模式下不貼點(diǎn)掃描